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        11月16号，接到一在外地任公务员同学的电话，说辖区内一校车滑进水渠，所幸周围村民救援及时，未造成死伤。正替那些孩子感到庆幸，结果刚放下同学电话不久，就从网上看到甘肃庆阳的校车惨剧。我不禁悲愤万分，每年都有大量的有关校车安全的新闻报道，很多无辜的、可爱的、可怜的孩子，因为大人的不负责任失去了鲜活的生命，人们不禁要问：到底要用多少孩子的生命才能换来校车的安全？

　　其实，这些校车事故的原因都很简单，同学辖区内的那起事故是因为司机下车没有拔钥匙，车上的孩子贪玩挂错了档；甘肃的这起事故是因为逆行，而且严重超载，全都是人锅啊！犯错的是大人，死伤的是孩子！

　　对比美国的校车，我们可以看到明显的差距：在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，据说多达500项。这其中包括对校车坚固性和安全性的规定，包括校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度等共计36项安全标准，在这种高标准下，美国校车必须由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。相关法律条例还规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就没有资格当校车司机。美国还立法规定，任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具，据说比普通车安全40倍。

　　2007年，在明尼苏达州有一个桥梁突然坍塌，而当时正是交通高峰期，60辆汽车掉进水中，造成很多人死亡、重伤。其中也有一辆正在运送学生的校车，但值得庆幸的是只有几个孩子受了一点点轻伤，其他人几乎都毫发无损。能做到这一点，校车本身的质量必须要得到绝对的保障。校车业是美国少数几个由政府严格规范和介入的行业，政府涉入之深，远远超过其他行业。　　

　　通过对比，我们可以看到几个方面的差距：首先是校车质量的问题，也就是硬件的问题，但硬件的问题只是表象，背后还是人的问题；其次是政府相关部门的失职，我们的政府没有行使好自己的职能，法规不健全、财政投入少、管理不到位等，这背后其实是理念的问题；最后是司机素质不高，安全意识差，没有经过严格的培训与考核，没有养成良好的安全驾驶习惯，违章现象严重。归根结底，还是因为“有人做了不应该做的事，有人没做应该做的事”。

　　没有人不爱自己的孩子，但我们这些大人，千万别只爱自己的孩子，让我们都承担起自己的责任，人人都知责、履责、尽责，保护我们的孩子不再受到伤害！

　　最后，上传一张很多外企都在使用的《防御性驾驶考核表》，如果我们的校车司机都能经过这样严格的考核上岗，也许甘肃庆阳的那些孩子们今天依然能笑容灿烂地上学！