英国石油公司(以下简称BP)墨西哥湾“深水地平线”钻井平台事故，完全可以作为一场“偶然”与“必然”的辩论题目。

　　“像激光一样集中精力确保公司运营的安全性和稳定性。”BP公司52岁的CEO(首席执行官)托尼·海沃德曾这样描述。而现在，海沃德又以“我不是水泥专家”、“我不是钻探工程师”、“我从不妨碍下属议事，我就是没有介入决策过程”等为由进行搪塞，海沃德冷冷的回答严重激怒了美国国会议员和公众。海沃德的一些推脱之词远不如一只浑身沾满油污的海鸟或在沙滩上奄奄一息的海龟更有冲击力。

　　BP一直被认为是石油股票中的蓝筹股，但经过这次堪比“911”的重大灾害之后，BP的股价跌至十年来的最低水平。媒体评论说：“BP已经失去了昔日不可战胜的气势。”

　　可不管怎样，BP一直以来愿意与世界“分享”事故资源的态度还是值得称道的。

　　有数据显示，从2001年到2007年，美国一共发生1443起严重的近海油田钻井事故，导致41人死亡，302人受伤，356起原油泄漏。

　　2006年，一篇名为“BP炼厂爆炸事故的教训”的文章在石油业界广为流传，不仅有多家石油媒体全文转载，有的公司还将文章印发给高层管理人员，引起热烈反响。2005年3月23日，BP旗下最大的炼油厂——美国得克萨斯城炼油厂发生爆炸事故，造成15人死亡，170多人受伤，影响巨大，引起全世界广泛关注。该文的作者约翰·摩格福特是BP集团负责健康安全环保和运营工作的高级副总裁。最难能可贵的是，作者敢于让世界“分享”事故资源。文章讲述了事故发生的经过，分析了事故原因，提出了整改的具体措施，态度坦诚，情感恳切。尤其是文章最后说：“事实上得克萨斯城炼油厂的事故是可以避免的，不过我们的失误可以帮助其他公司免于陷入同样的险境。请以我们为前车之鉴。”这令许多读者感动。

　　这之后，BP以大量篇幅再一次向公众介绍了得克萨斯城炼油厂爆炸事故。这些报告是在全球公开的，任何人都可以在BP的网站上查看。这些都体现了BP集团高层对爆炸事故的基本态度：BP集团决定与社区、公司、监管部门、媒体和业界同仁一起“分享”事故教训。

　　墨西哥湾漏油事件发生后，BP运用了多种技术全力挽救事故带来的恶果。如用飞机喷洒除油剂、制造钢筋水泥罩控油、遥控深海机器人堵漏等等。业内人士发现，BP每种方案在被使用前被媒体进行细致披露，即使失败也有详细原因分析。关于事件进展，网络上也有细致的资料可以查询。正因为如此，各国同行均把BP的事故当作自己公司的事故去重视、去研究，BP发生的事故也给了同行一个模拟处理类似事故的机会。可以预见，不久的将来，BP公司将成为原油泄漏治理方面的佼佼者，这似乎又能印证BP“不仅贡献石油”的理念。

　　海洋找油将是未来大势所趋，对深水开采技术的要求也将越来越严格。中国海油作为世界深水石油开发者中的一员，通过深刻反思墨西哥湾原油泄漏事故，或许可以起到未雨绸缪的作用。

　　启示：

　　风险如同笼子里的老虎

　　一个防喷阀大如一辆双层公交车，重290吨。作为防止漏油的最后一道屏障，防喷阀安装在井口处，在发生漏油后关闭油管。但“深水地平线”的防喷阀在这次事故发生后并未正常启动。

　　据美联社报道，自从联邦政府监管人员放松设备监督后，数年间数座钻井平台的防喷阀未能发挥应有作用。美国内政部矿产资源管理局接到的事故报告显示，至少14起事故原因与防喷阀不能正常启动有关。这些事故多数发生于2004年以后。

　　表面上看，已经发现了隐患，并采取了相应的防护措施。遗憾的是，这些本来是用于保障安全的措施，却常常没有起到应有的效果，反而成为事故的诱因。

　　留心周围，我们常常可以看到由于安全措施无效所引发的事故。这类无效的措施常常会导致这样的后果：一方面人们在盲目地迷信权威，依靠虽然采用的但并没有实质效果的措施来保障安全;另一方面，在假象的蒙蔽下，人们的思想处于放松状态。这就如同我们只注意到远处有只装在笼子里的老虎，当我们的思想放松警惕，走到近前时，却发现笼子的门没有关上，这时危险已经降临。