巴西海顺远洋运输公司大巴西有名的一家海洋运输公司，在它的门前竖立着一块高5米，宽2米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。石头上所刻的文字记录着上世纪60年代巴西海顺远洋运输公司所发生的一起海难事故经过。

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达事故出事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员 也不见了，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张小枝条，21种笔迹，上面这样写着：

　　一水里查德：我在奥克兰私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。

　　二副瑟曼：我看见水里查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让他倒下来，但我没有干涉。

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。

　　二水戴维斯：离港检查时，发现水区的闭门器损坏，用铁丝将门 绑牢。

　　二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈，心想还有几天就到码头了，到时候再换。

　　船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。

　　大管轮惠特曼：我说正忙着。等一会儿拿给你们。

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查得房间找他，他不在，我坐了一会儿，随手开了他的台灯。

　　大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进查理和苏勒的房间，说了句“你们的房间自己进去看看。”

　　一水苏勒：我笑了笑，没有进房间，跟在苏勒的后面。

　　一水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。 机电长科恩：3月23日14点我发祥跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将闸台关上，没有查明原因。

　　三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房。证明问题后，又让机舱打开通风阀。

　　大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说。我们这里有什么问题?你还不来帮我们做饭? 然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但我觉得我们这里很安全，就继续做饭。

　　机匠努波：我接到马辛电话，打开通风阀。

　　管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。

　　医生莫里斯：我没有巡诊。

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。

　　最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且越来越大，直到整条船上都是火。

　　每人只是错了一点点，事情又仿佛重现我们眼前....... 这是一起很典型的海滩事故，也是带有普遍性的安全事故。由于20多名海员的粗心大意，擅自离岗串岗，对隐患麻木不仁，对工作缺乏严肃认真的态度，等等，从一开始就为“环大西洋号”海难埋下了一连串的事故种子。一水理查德擅自离开工作岗位去买台灯，这是自由散漫的表现;二副瑟曼发现理查德这一行为，没有制止，而是“以台灯底座太轻”搪塞过去，这是好人主义的表现;三副帕蒂发现救生器施放器有问题，没有作进一步的维修，而是简单地绑在架子上，这是没有责任心的表现;二水戴维斯和二管轮安特耳在发现水手区闭门器损坏和消防栓锈蚀的情况下，都没有进行认真的维修，比如戴维斯只是将闭门器用铁丝简单地捆绑了一下，这是工作低老坏的表现。接着，机匠丹尼乐、机电长科恩和三管轮马辛在发现理查德房间的消防探头连续报警、电器开关跳闸、房间空气出现异常时，都认为相安无事，没有查明故障原因，对隐患没有采取“四不放过”的措施，等等，最终发生了“环大西洋号”海难事故。由于台灯底座太轻，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地上，在地毯上点燃了第一个火苗;然后，火苗慢慢烧着了房间，房间过热，电路烧断，出现跳闸;电工却对这个重大的危险信号习以为常，随手就把闸合上;房间里的消防探头被拆掉了，新的尚未安装，所以无法报警，火苗静悄悄地肆虐着;焦糊的气味传了出来，三管轮马辛闻到了，就直接打电话给厨房;厨房觉得没问题，却没有一个人追究异常气味从何而来……直到整条船上燃起熊熊大火，船毁人亡。